在上周，美国民主党提议对工会生产的国内组装汽车增加电动汽车税收抵免，即只要是美国工会生产的电动汽车，每辆车最高可获得12500美元的税收抵免，而其它非美国工会生产的电动汽车激励措施无任何变化。

据媒体报道，众议院筹款委员会将于当地时间周二对该提案进行投票，此次干预计划是3.5万亿美元基础设施法案的一部分。

这一激励措施可能会推动美国电动汽车销量增长，让电动汽车在美国的售价变得更便宜，这是拜登政府致力于确保至2030年电动汽车占美国汽车销量至少50%而实施的一部分措施。

如果投资者们将目光转向通用汽车（GM.US）当前的利润表，恩佐娱乐可以看到该公司在一定程度上已经受益于利好电动车产业的拟议法案，如果该税收抵免提案顺利通过，它将有机会进一步扩大收益增长幅度。

从上面的未来电动汽车销量计划来看，分析师们之前预测的通用汽车年收益增长率似乎可以更有信心地维持下去，甚至有可能大幅提高几个百分点。

目前看来，该公司似乎已经提前适应了即将到来的变化，因为通用汽车此前已开始重点关注电动汽车领域的收益增长。

通用汽车近期在致股东的一封信中强调了这一点，作为其总体战略的一部分，他们写道：从2020年到2025年，我们在电动汽车（EV）和自动驾驶技术（AV）方面的工程项目和资本投资，将增加80亿美元，投资规模将到达350亿美元。

数据显示，2020年互联网财险累计保费恩佐娱乐注册收入达到了797.95亿元，仅参与的保险公司主体就达到73家，多位业内人士表示，《征求意见稿》提高了保险公司和保险中介机构参与互联网财险经营的门槛，此外，《征求意见稿》也重视消费者权益保护，鼓励机构进行错位竞争和差异化发展，整体来看，监管目的还是要保障互联网保险业务的健康发展。

规范保险机构与中介主体提高参与门槛。

多位业内人士对财联社记者表示，《征求意见稿》提高了保险公司开展互联网财险业务的门槛。

具体来看，一是连续四个季度综合偿付能力充足率不低于120%，核心偿付能力充足率不低于75%，二是连续四个季度风险综合评价为B类及以上，三是一年内未因互联网保险业务受到重大行政处恩佐娱乐登录罚，四是一年内未存在因经营互联网财产保险业务严重侵害消费者权益情形。

兰迪律所合伙人陈禹彦对财联社记者表示，对偿付能力和风险综合评价的要求，就排除了一大部分小公司，而重大行政处罚和严重侵害消费者权益的的一票否决制度，也同步提高了大公司参与门槛，合规性要求提升到了直接决定业务是否可以开展的高度。

对于经营区域的要求方面，《征求意见稿》显示，符合条件的保险公司，可不设分支机构在全国范围内开展除机动车辆保险，农业保险以外的互联网财产保险业务，不符合条件的保险公司，不得开展互联网财产保险业务，不得在保险公司，保险中介机构的自营网络平台及互联网平台公开展示产品投保链接或直接指向其投保链接。

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